Los ejes Meritor 611 son comparables a un eje Rockwell de 5 toneladas más antiguo, cuentan con mazas de reducción de engranajes planetarios, grandes pivotes y muñones de dirección, inflado central de neumáticos y sección central de piñón alto. El principal atractivo de un eje Meritor 611 es la enorme resistencia incorporada en los muñones de dirección y el diseño de carga frontal, lo que lo convierte en un eje extremadamente resistente sin los problemas de espacio libre de una sección central de carga superior. También son ejes de mayor calidad que los antiguos Rockwell, las tolerancias y los diseños mecanizados están mejor diseñados y, al momento de publicar esto, los ejes 611 tienen un precio bastante razonable.

¿Por qué no quiero un Meritor 611?

Están en el extremo superior del peso por eje, un 611 desmontado todavía pesará alrededor de 1000 libras. No hay ayudas de tracción disponibles; que yo sepa, el diferencial está abierto de fábrica y sería necesario soldarlo. Los concentradores planetarios pueden ser susceptibles a la contaminación y pueden tardar un poco más en configurarse durante el mantenimiento.

¿Hay disponibles kits de frenos de disco o de piñón?

Sí, ofrecemos un kit de freno de piñón de calidad, sin embargo, son costosos debido al hecho de que el yugo del piñón debe reemplazarse por una brida plana para poder montar un rotor. Los kits de frenos de disco de rueda han comenzado a llegar al mercado lentamente, ha sido lento, pero pronto deberían comenzar a aparecer en mayores cantidades. Además, cambiar los nudillos y los bujes del mx23 le permitirá utilizar un freno de disco en un eje 611, necesitará los pernos rey del mx23 para que todo funcione, y también cambiar a un buje del mx23 cambiará el patrón de pernos a 10x335 mm.

¿Hay piezas de repuesto disponibles?

Sí, los ejes son lo suficientemente nuevos como para que Arvin Meritor pueda obtener piezas; sin embargo, puede resultar difícil comprar piezas para ejes militares siendo un civil. Rockwell del oeste de Canadá almacena casi todos los artículos para estos ejes.

¿Existen diferentes versiones del eje Meritor 611?

Sí, los ejes más nuevos sin usar que aparecen tienen una carcasa de fundición y un engranaje de 6.14, algunos de los ejes más antiguos tienen carcasas de placa de acero y un engranaje de 7.80. Hasta donde he visto, estas son las 2 versiones más comunes. Meritor también tiene un eje mx23 disponible como excedente militar, pero está en una liga diferente que el 611, por lo tanto no entraré en eso ahora.

Reducción de cubo

Los bujes Meritor 611 y mx23 tienen una reducción de 2:1. Esto significa que si la relación total del eje es 6,14, la relación del portador es 3,07 (la mitad de la relación general).

PESO FÍSICO Y DIMENSIONES/ESPECIFICACIONES

WMS delantero y trasero: 88,75" con frenos de tambor activados

La reducción del cubo es 2:1
Eje interior OD 1,64" 32 estrías
Eje corto OD 1.84" 36 estrías

King Pin OD 2" superior e inferior son iguales

RF611 Patrón de pernos 10x285 mm
Patrón de pernos MX23 10x335 mm

Diámetro exterior del cubo 13,15"

Longitud de la dirección medida en la barra de dirección original 10,5"

Pesos de eje de placa de acero, sin freno (aprox.):
Delantero: 1026 libras
Trasero: 800 libras
Carcasa de dirección de fundición desnuda: 296 lbs

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