PREGUNTAS FRECUENTES SOBRE DIRECCIÓN HIDRÁULICA
Preguntas frecuentes sobre dirección hidráulica
Aquí encontrará una guía para seleccionar un sistema de dirección hidráulica para su equipo y algunos puntos clave a considerar. Un par de cosas a tener en cuenta: este artículo se escribirá con la intención de utilizar únicamente sistemas hidráulicos completos, no abordaremos la asistencia hidráulica ni los usos de los sistemas hidráulicos utilizados en la calle. Para empezar, analizaremos los principales tipos de opciones de dirección y los beneficios y cualquier problema con ellas.
Ariete de un solo extremo
Este es el sistema más simple y rentable; un ariete de un solo extremo es un ariete básico que simplemente se expande y retrae. La mayoría de las configuraciones montan un extremo del ariete en un punto fijo del eje y el otro extremo en la barra de dirección. La barra de dirección une ambos muñones de dirección y sale de la bomba de fábrica y pasa por una válvula orbital. Este sistema funciona bien y se puede montar por un coste bastante razonable.
La desventaja de esta configuración es que el ariete no utiliza la misma cantidad de líquido para extenderse que para retraerlo. Esto se debe a que el eje del cilindro desplaza el volumen del cilindro al retroceder. Esto generará un par de problemas diferentes; en primer lugar, requerirá más giros del volante para extender el ariete que para retraerlo. En segundo lugar, debido a que se pierde superficie, también se pierde fuerza hidráulica, lo que significa que será más fácil girar la rueda en una dirección que en la otra. En tercer lugar, debido a que el cilindro requiere más fluido en una dirección que en la otra y el volumen de salida de fluido de la válvula de dirección es un desplazamiento fijo, se necesitarán más vueltas de la rueda para dirigir el equipo en una dirección que en la otra. Según la experiencia del mundo real, si el sistema tiene el tamaño adecuado y la bomba está a la altura de la tarea, el sistema funcionará bastante bien.
Arietes dobles de un solo extremo
Este sistema utiliza 2 arietes de un solo extremo que trabajan juntos con un tirante que une ambos nudillos. Los beneficios de este sistema es que los 2 arietes de un solo extremo se equilibrarán entre sí, no habrá ninguno de los problemas de desplazamiento mencionados con la configuración de un solo ariete.
La desventaja de esta configuración es que es un poco más compleja que las otras opciones de cilindros, ya que duplica la cantidad de cilindros y también duplica la cantidad de conexiones, mangueras y piezas móviles en comparación con una sola configuración. Otro problema común es la instalación de tuberías y el tamaño adecuado del sistema, 2 cilindros individuales requerirán una gran cantidad de líquido para girar razonablemente rápido, si los cilindros son demasiado grandes este problema empeora exponencialmente, además con todas las piezas adicionales, este kit puede ser costoso.
Ariete de doble extremo
Un ariete de doble extremo es un cilindro único con un eje en cada extremo, el cuerpo del cilindro está montado sólidamente en el eje y cada varilla está unida a cada muñón de dirección. Este sistema no tiene ninguno de los problemas de desplazamiento que se encuentran con la configuración de un solo cilindro y es significativamente más simple que la configuración de un solo cilindro y dos. Básicamente, solo hay 4 puntos de pivote en la configuración y no se requiere tirante ya que el eje del cilindro mantiene ambos nudillos unidos. Esta es una configuración muy sólida y simple.
La desventaja es que a veces el cuerpo del cilindro grande puede ser difícil de montar, además, debido a que generalmente no se producen en masa para otras industrias, como los arietes de un solo extremo, pueden tener un costo más alto.
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Válvulas de dirección orbitales
Las válvulas orbitales son bastante simples, básicamente lo único que hacen es medir la cantidad de líquido que fluye hacia el cilindro de dirección cuando gira el volante. Están disponibles en muchos tamaños diferentes, a menudo medidos en centímetros cúbicos (CC) o mililitros (ML). Cuanto mayor sea el desplazamiento del orbital, más volumen por vuelta se enviará a su cilindro. Esencialmente aumenta la velocidad de su dirección, PERO también aumenta la demanda de su bomba, por eso es fundamental dimensionar adecuadamente todo en su sistema de dirección.
Otra cosa muy importante que mencionar sobre las válvulas orbitales, existen 2 versiones de puertos de retorno, uno se conoce como de centro abierto, el funcionamiento de esta versión es cuando el volante deja de girar el líquido regresa al depósito, esto es lo que Es necesario cuando se ejecuta una configuración utilizada en el 99% de los vehículos todoterreno.
La otra versión se encuentra comúnmente en equipos pesados como tractores o montacargas y se conoce como centro cerrado. Cuando la dirección deja de girar en un orbital de centro cerrado, el suministro de presión al orbital se bloquea y no se le permite regresar al depósito. Si se usa en una configuración automotriz, esto apagará la bomba y provocará que se abra el alivio de presión, lo que causará calor excesivo y dañará o arruinará la bomba muy rápidamente. Si obtiene piezas hidráulicas usadas de equipos pesados, asegúrese de saber exactamente qué está usando antes de conectarlas. Los pocos dólares que ahorra al utilizar piezas usadas pueden acumularse rápidamente si causan daños a otras partes de su sistema, sin mencionar el dolor de cabeza que conlleva.
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Reglas básicas para instalar dirección hidráulica en vehículos grandes.
Reservorio
- asegúrese de que el depósito esté montado más alto que la bomba, nunca a la misma altura ni más bajo.
- -10 accesorios y manguera de tamaño mínimo para la alimentación.
- Del res al pump-12 recomendado.
- Trate de mantenerse alejado de fuentes de calor como los colectores de escape.
Mangueras
- -Se recomiendan 8 accesorios y mangueras desde la bomba al orbital, junto con la línea de retorno al enfriador o al depósito.
- También se recomiendan -8 accesorios y manguera para arietes de 2,5 a 3" de diámetro.
- Tenga en cuenta que cuanto menor sea la resistencia al flujo, menos trabajo tendrá que hacer la bomba de dirección; esto, en última instancia, reduce el calor en el sistema, lo que es una de las principales causas de muerte de los componentes hidráulicos, especialmente las bombas.
Aquí hay una lista de elementos importantes al construir o solucionar problemas de un kit hidráulico completo para camiones con llantas grandes.
Mangueras, accesorios y ubicación
Linea de alimentación
- -12 líneas mínimas desde el depósito hasta la bomba.
- El depósito debe montarse más alto que la bomba.
- Asegúrese de que no haya torceduras ni bucles extraños en la línea de alimentación.
Bomba a orbital
- -8 línea de alta presión y accesorios desde bomba a orbital
- Presión mínima de trabajo de 3000PSI
Orbital al cilindro de dirección
- -8 línea de alta presión desde orbital hasta cilindro de dirección
- Presión mínima de trabajo de 3000PSI
Devolver
- -8 retorno de línea de baja presión al depósito
Bomba de alto volumen
Un flujo o presión demasiado bajos hará que la dirección sea rígida o lenta.
Enfriador + Filtro
Montado únicamente en el lado de retorno del sistema.
Orbital
Asegúrese de que no sea una unidad central cerrada de un montacargas o un tractor; verifique el volumen adecuado calculando el área de superficie de sus arietes. Información y Cálculos Aquí
Reservorio
Cuanto más grande, mejor, cuanto más líquido haya en el sistema, mejor se enfriará; también asegúrese de que el aceite no haga espuma.
Solución de problemas
Al solucionar problemas, lo primero que se debe verificar es la presión; idealmente, la bomba debería estar produciendo entre 1500 y 1700 psi, no menos de 1200 psi.
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