Preguntas frecuentes sobre amortiguadores SCOTT
Los amortiguadores Scott son amortiguadores premium de alta resistencia, especialmente diseñados para uso extremo. Con un origen en la suspensión de Mega/Monster Truck, los amortiguadores surgieron para satisfacer las necesidades del mercado de Mega Truck, que constantemente empujaba los amortiguadores helicoidales tradicionales hasta su punto de ruptura. A medida que los conductores de Mega/Monster Truck saltaban más alto y corrían más fuerte, los cuerpos delgados y los pequeños ejes de 7/8” que se encuentran en los amortiguadores helicoidales tradicionales se doblaban y rompían constantemente. Scott ha mejorado el juego con cuerpos de choque de pared más grandes y pesados, eje de gran diámetro y paquetes de sellos de alta presión de alta resistencia, para contener la presión extrema que los choques pueden sentir cuando se golpean con fuerza.¿Cómo trabajan?
Los amortiguadores de nitrógeno tienen el mismo diseño básico que una bobina tradicional, con un eje de amortiguador con un pistón en el extremo. El pistón tiene una pila de cuñas de compresión y rebote que controla la amortiguación del impacto en ambas direcciones. El aceite se separa en el acumulador mediante un pistón flotante, en la parte trasera del pistón hay nitrógeno a alta presión.
¿Cómo soporta la presión de nitrógeno el vehículo?
La forma en que funcionan los amortiguadores de nitrógeno es que dependen del eje del amortiguador que desplaza el aceite dentro del acumulador del amortiguador. Con el amortiguador completamente colapsado, el pistón y el aceite del amortiguador llenan la mayor parte del acumulador. Cuando se agrega presión de nitrógeno, fuerza el pistón del acumulador contra el aceite del amortiguador y la presión en el aceite del amortiguador fuerza a la varilla a salir por el extremo del cuerpo del amortiguador; con suficiente presión, esto soportará un vehículo.
¿Por qué los amortiguadores de nitrógeno funcionan con tanta suavidad y parecen tan blandos?
Cuando los amortiguadores se llenan a la altura de manejo adecuada, la presión de nitrógeno apenas soporta el vehículo. Esto sería comparable a hacer funcionar el resorte helicoidal más suave que soportaría su vehículo. Esta es también la razón por la que los amortiguadores parecen flotar sobre pequeños baches y se mueven muy suavemente a velocidades bajas a medias.
¿Por qué los amortiguadores no necesitan topes auxiliares como una bobina?
Los amortiguadores de nitrógeno son muy suaves y cómodos a la altura de manejo, pero cuando el amortiguador se acerca al final de su recorrido, la presión de nitrógeno aumenta rápidamente dentro del acumulador, lo que genera una "velocidad de resorte" extremadamente progresiva. Esto significa que una vez que el amortiguador se acerca al final de su recorrido, se vuelve extremadamente rígido. Los amortiguadores utilizan una almohadilla de goma externa como seguro en caso de que toquen fondo.
¿Cuáles son las desventajas de las crisis de nitrógeno?
Debido a que apoya el vehículo con gas comprimido, puede ser susceptible a cambios de temperatura. Lo que significa que si los amortiguadores se llenan a la altura de manejo adecuada y luego las cosas se calientan significativamente, a veces pueden expandirse y crecer hasta una altura de manejo más alta, lo mismo ocurre con las temperaturas más frías. Como usan presión de nitrógeno, si algo falla o se daña, el amortiguador no podrá sostener el vehículo, al igual que si se rompiera un retenedor de resorte.
¿Son significativamente más caros que los amortiguadores helicoidales?
En realidad, no cuando comparas manzanas con manzanas, los Scott Shocks se construyen significativamente más pesados que una bobina típica, se utiliza casi el doble del material cuando se construye un juego de Scotts. Los cuerpos más gruesos, las tapas de los extremos más pesadas y gruesas, los ejes de amortiguador más grandes y los de Scott tienen todos un cuerpo de 3” de diámetro. Lo que le permitirá ahorrar dinero con un juego de Scotts es el hecho de que no tendrá que comprar diferentes resortes helicoidales para ajustar su recorrido y no necesitará topes auxiliares. La otra cosa a tener en cuenta es que como no hay resortes helicoidales que interfieran, se pueden agregar tubos de derivación externos a cualquier conjunto de Scott. Al final, obtienes un amortiguador, un tope y un amortiguador de derivación, todo en 1. Lo único que tendrás que comprar con un juego de Scotts es un kit de llenado de nitrógeno y una barra estabilizadora de calidad decente para poder soportar el vehículo. .
Debido a problemas con la cadena de suministro y el control de calidad, ya no vendemos la línea de Scott Shocks. Seguiremos vendiendo algunos artículos de desgaste común y piezas de actualización para los amortiguadores y brindaremos soporte al 100% a nuestros clientes existentes con servicio y soporte. Los reclamos de garantía deberán ir directamente al fabricante junto con el servicio de ajuste y las necesidades de reparación para los nuevos propietarios de Scott Shock que no compraron a través de nosotros.